Novi Ford Focus
Cjenovnik
Ford je pripremio nasljednika za najpopulaniji segment vozila: "C", a to je novi Focus i Ford će ga ove sedmice pokazati u Detroitu. Za Evropu je predviđena prozvodnja u Francuskoj, vjerovatno krajem ove godine.
Focus je globalno najpoznatiji model tvrtke Ford. S preko 10 milijuna primjeraka prodanih od svog prvog izlaska na tržište 1998. godine, Ford Focus je postao omiljeni odabir kod kupaca diljem svijeta zbog svoje velike vrijednosti, udobnosti i sigurnosti, a prije svega zbog toga što ga je zabavno voziti. Nakon globalnog razvojnog programa sukladno strategiji ONE Ford, nova generacija vozila Focus trebala bi nastaviti uspješnu tradiciju svojih prethodnika i pokazati koliko se Ford mijenja.
Prepoznatljiv po svom elegantnom i sportskom dizajnu, novi Focus opremljen s više tehnologija i dodatnih funkcije nego što je to ikad dosad bio slučaj za neko vozilo iz tog segmenta. Nova generacija vozila Focus nudi kupcima najviše standarde kvalitete i precizne izrade, izvanrednu uštedu goriva i vodi legendarnu voznu dinamiku, po kojoj je Focus već poznat, na novu razinu.
"Novi Focus doista predstavlja ono najbolje iz tvrtke Ford Motor Company, i jako smo uzbuđeni što će prvo vozilo uskoro biti u rukama nekog od kupaca", kazao je Derrick Kuzak, Potpredsjednik Ford grupacije za razvoj proizvoda. "Investiranje u našu novu platformu za vozilo C segmenta omogućila nam je da kupcima diljem cijelog svijeta pružimo pristupačan proizvod koji nudi kvalitetu, nisku potrošnju goriva, sigurnost i tehnologije iznad njihovih očekivanja."
Razvijen u Europi za prodaju diljem svijeta
Razvijen u Europi, za prodaju na preko 120 tržišta diljem svijeta s 80% podudarnosti u dijelovima, model nove generacije vozila Focus je pravi junak stvoren na novoj globalnoj platformi vozila C segmenta tvrtke Ford Motor Company. Ova platforma bit će konkurencija najmanje deset vozila diljem svijeta i proizvodit će se u količini od 2 milijuna komada do 2012. godine.
"Predstavljanje tri glavna modela karoserije vozila Focus ovdje u Parizu još je jedna prekretnica u našoj strategiji izrade globalnog automobila C segmenta", kazao je Kuzak. "Za samo nekoliko mjeseci krenut će istovremena proizvodnja vozila Focus u tvornicama u Saarlouisu i Michiganu, budući da smo počeli uviđati koliko je važno isporučiti najmanje deset novih izvedenica s iste platforme diljem svijeta."
U Parizu Ford također potvrđuje da proizvodni program nove generacije vozila Focus s tri modela karoserije neće biti proširen novom izvedbom s troja vrata ili izvedbom Coupé-Cabriolet.
"Budući da smo odlučili usvojiti profinjeni dizajn nalik na coupé za jednovolumen s pet vrata, ostalo je malo prostora u proizvodnom programu za izvedbu s troja vrata," objasnio je Kuzak. "Proizvodni program Focus sa svoja tri modela osigurava idealan spoj sportskog, dinamičnog izgleda i svakodnevne praktičnosti. A za kupce koji žele isti dinamičan izgled ali s više prostora, naš novi proizvodni program vozila C segmenta nudi i elegantni, novi C-MAX, pa tako kupci doista mogu pronaći savršeni automobil koji u potpunosti zadovoljava njihove potrebe."
Ford je obećao da će dodati Focus model visokih performansi sljedećoj generaciji, pa u Parizu tvrtka pokazuje kako će izgledati taj model koji dolazi 2012. Uzbudljivi, novi model Focus ST premijerno prikazan u Parizu i njegov Ford EcoBoost motor snage 250 KS osigurat će izvanredan užitak u vožnji, koji savršeno pristaje uz njegov zapanjujući izgled.
Započinje globalna proizvodnja vozila Focus
Glavne proizvodne tvornice za model Ford Focus, u Saarlouisu (Njemačka) i Michiganu (SAD), trenutno se pripremaju za istovremeni početak proizvodnje krajem 2010. Tvornica Saarlouis proizvodit će sva tri modela karoserije vozila Focus, dok će proizvodnja u Michiganu uglavnom biti bazirana na proizvodnji izvedbi s četiri i pet vrata. Europska proizvodnja bit će proširena sredinom 2011. godine kada će tvornica u St. Petersburgu (Rusija) započeti s proizvodnjom novih modela s četiri i pet vrata.
U sljedećoj fazi, proizvodnja vozila Focus bit će proširena na Azijski Pacifik, budući da bi tvornica Chongqing (Kina) trebala započeti s radom početkom 2012. Kako bi se osiguralo da se udovolji velikoj europskoj potražnji za modelom Focus, dok se uhodava proizvodnja novog modela u tvornici Saarlouis, trenutni model vozila Focus nastavit će se proizvoditi u Valenciji (Španjolska) do sredine 2011. godine.
"Potražnja za trenutnim modelom i dalje je velika diljem Europe, s čitavom jednom generacijom kupaca koja je ostala odana brandu Focus", kazao je Stephen Odell, Predsjednik i Izvršni direktor tvrtke Ford of Europe. "Nastavak proizvodnje trenutnog modela vozila Focus u Valenciji omogućit će nam da zadovoljimo potražnju tih kupaca po najboljoj mogućoj cijeni dok se proizvodnja novog modela u Saarlouis uhodava do ciljanih vrijednosti." Upadljiv, elegantan dizajn Sva tri modela karoserije vozila Focus sportska su i dinamična, te označavaju novu evoluciju priznatog Ford kinetičkog dizajna, koji je uvelike pridonio povećanju popularnosti novijih malih i srednjih automobila ove marke. S izbočenim prednjim krajem, elegantnim profilom, značajno povišenim pojasnim dijelom i atletskim izgledom, novi Focus odašilje jasne signale da kupce očekuje nezaboravno iskustvo vožnje kad sa njim krenu na cestu.
Niski, elegantni profil sa strmo nakošenim prednjim staklom također doprinosi izuzetno aerodinamičnom obliku karoserije, što pomaže pri smanjenju potrošnje goriva. Nepravilan oblik, plus pažljivo optimizirani aerodinamični detalji po cijelom vozilu – Focus ima istu značajku kao novi Mondeo, aktivni uvodnik zraka koji blokira proticanje zraka kroz rashladni sustav kada to nije potrebno – rezultirali su značajno smanjenim koeficijentom vuče. Europski model s četiri vrata ima koeficijent vuče (CD) od 0,27, u odnosu na 0,30 za trenutno model.
Elegantna i funkcionalna unutrašnjost Dinamična kvaliteta vanjštine dodatno je naglašena upadljivim dizajnom unutrašnjosti. Novi Focus ima izvanredno modernu i elegantnu unutrašnjost, nalik na kokpit, s elegantnom središnjom konzolom čije linije idu oko vozača i osiguravaju izvanredan pristup glavnim komandama i zaslonima vozila.
Najznačajnija inovacija u kokpitu je nova generacija povezivanja za vozača iz tvrtke, MyFord, a koja vozaču osigurava vrhunsku i naprednu kombinaciju komandi i zaslona za prikaz za upravljanje ključnim funkcijama vozila. Na vozilima visoke klase opreme sa sustavom High Nav, sustav MyFord sadrži 8-inčni zaslon osjetljiv na dodir koji vozaču omogućuje upravljanje nizom funkcija putem preglednog i intuitivnog zaslona u boji.
MyFord je nadopunjen novom generacijom bogatog paketa opreme za spajanje tvrtke Ford - SYNC koji uključuje sofisticirani sustav glasovnog upravljanja, Bluetooth i satelitsko upravljanje, zajedno s priključnim mjestima za niz vanjskih, prijenosnih uređaja i media-playera.
Unutrašnjost predstavlja kombinaciju iznimne funkcionalnosti i izrade vrhunske kvalitete. Snažna i suvremena grafika u putničkom prostoru, instrumentna ploča naglašenih oblika meka na dodir i odabir vrhunskih materijala za unutarnje obloge daju putnicima osjećaj kao da se voze u automobilu vrhunske klase.
Novi Focus karavan izložen u Parizu sa svojom unutrašnjosti po prvi put naglašava taj osjećaj da se radi o premium klasi vozila sa paketom opreme za unutrašnjost u koži iz ekskluzivne Ford ponude dodatne opreme koja je posebno razvijena za ovaj novi model. Izloženo vozilo ima luksuzne, crne, kožne presvlake na sjedalima, vratima, stranicama vrata, središnjem naslonu za ruke i instrumentnoj ploču, sa kontrastnim šavovima. Cijela ponuda Ford Individual dodatne opreme za novi Focus bit će predstavljena malo prije lansiranja vozila na tržište.
Pametna tehnologija za sigurnost i praktičnost
Globalna ocjena Ford programa C-automobila (automobila C segmenta) je više tehnologija i najveća moguća ekonomičnost u tom segmentu automobila. To je inženjerima koji su radili na izradi vozila Focus omogućilo da niz inovativnih tehnologija učine dostupnima kupcima diljem svijeta, sukladno njihovim potrebama.
Broj funkcija u ponudi za pojedina tržišta bit će različiti, sukladno zahtjevima i željama lokalnih kupaca ali, budući da je izrađen kompletan proizvodni program tehnologija za vozilo, dodatne funkcije mogu u budućnosti postati dostupne sukladno potrebama kupaca. Ovo veliko investiranje u tehnologije za novu generaciju vozila Focus na europskom tržištu jamči tvrtci vodeću poziciju u C segmentu vozila, te kupcima nudi velik broj naprednih i uzbudljivih funkcija koje se obično mogu pronaći samo na većim i skupljim vozilima.
Ključna inovacija na vozilu novi Focus je novi sustav za izbjegavanja udaraca pri malim brzinama - Low Speed Safety System, koji se na jednom Ford vozilu pojavljuje po prvi put. Sustav je namijenjen za pomoć vozačima pri izbjegavanju svih vrsta udaraca sprijeda pri malim brzinama, do kojih često dolazi u gradskoj vožnji, a djelatan je pri brzinama manjim od 30 km/h (20 m/h).
Korištenjem prednjih radarskih senzora, sustav očitava objekte ispred automobila i stalno (50 puta u sekundi) izračunava koliku kočionu silu treba primijeniti za izbjegavanje udarca. Ako sustav smatra da je udarac neizbježan a vozač ništa ne poduzima, sustav automatski smanjuje gas i uključuje kočnice.
Bogat proizvodni program pametnih tehnologija za pomoć u vožnji koje su dostupne na vozilu novi Focus uključuje:
Aktivni sustav pomoći pri parkiranju
Sustav za zadržavanje u prometnom traku - Lane Keeping Aid i sustav upozorenja u slučaju napuštanja prometnog traka - Lane Departure Warning
Sustav za automatsko uključivanje dugih svjetala - Auto High Beam
Sustav za raspoznavanje prometnih znakova - Traffic Sign Recognition
Sustav upozoravanja vozača - Driver Alert
Prilagodljivi regulator brzine sa sustavom kontrole kretanja - Forward Alert i sustav za izbjegavanje sudara kočenjem - Collision Mitigation by Braking
Sustav za informiranje o mrtvom kutu
Ograničivač brzine
Upozorenje za nekorištenje stražnjeg sigurnosnog pojasa
Električne sigurnosne blokade za djecu
Kameru za vožnju unazad
Kvaliteta vožnje bez premca
Kad je prvi put izašao na tržište 1998. godine, izvorni model Ford Focus donio je nove razine upravljivosti i odaziva u C segment. Nova generacija vozila Focus planira postaviti nove standarde i postići vodeću u klasi kvalitetu vožnje koja predstavlja kombinaciju izvanredno preciznog upravljača, dobrog ponašanja na cesti i značajno poboljšane elegancije i upravljivosti.
Za osiguranje tih performansi, inženjeri su unaprijedili inovativne koncepte ovjesa s prethodnih modela, razvijajući optimizirana nova rješenja za "control blade" multi-link stražnji ovjes i poluizoliranu prednju podkonstrukciju. Dizajn šasije je nadopunjen potpuno novim sustavom Električnog servo upravljača, koji je pažljivo podešen za osiguranje preciznog odaziva pri velikim brzinama, ostajući pritom lagan za upravljanje i manevriranje na primjer prilikom parkiranja.
Europski stručnjaci za dinamičnost vožnje tvrtke Ford poboljšali su stabilnost i upravljivost u zavojima uvođenjem naprednog sustava raspodjele momenta na pogonske kotače - Torque Vectoring Control, koji stalno ravnomjerno raspodjeljuje okretni moment između prednjih kotača, a rezultat su manje proklizavanje u zavojima, bolja trakcija i bolji kut zakretanja.
Sustav je posebno učinkovit prilikom ubrzavanja u zavojima, jer tada primjenjuje nezamjetnu količinu kočione sile na prednji, unutarnji kotač kako bi se zakretni moment motora prebacio na vanjski kotač koji bolje prianja. Zbog toga se automobil čini manjim i lakšim za upravljanje, brže reagira na zahtjeve vozača i pokazuje iznimne performanse koje će oduševiti vozače ljubitelje sportske vožnje, ali i pomoći manje iskusnim vozačima u otežanim uvjetima vožnje.
Izvanredne performanse uz iznimno nisku potrošnju goriva
Ono što privlači pažnju vozača na novom vozilu Ford Focus dodatno je naglašeno modelima motora izvanrednih performansi, a cilj je zasjesti na vodeću poziciju po pitanju potrošnje goriva i emisije CO2. Europska linija pogonskih agregata za novi Focus uključuje napredan 1,6-litreni Ford EcoBoost turbobenzinski motor s direktnim ubrizgavanjem, te više poboljšanih Duratorq TDCi common-rail dizel motora, koji svi redom imaju manju potrošnju goriva od onih na modelu koji je trenutno prisutan na tržištu.
Vodeći u liniji benzinskih motora je sasvim novi 1,6-litreni Ford EcoBoost motor, dostupan u izvedbama snage 150 KS i 180 KS. Jedan od više njih iz potpuno nove generacije manjih, vrlo učinkovitih benzinskih motora s niskim emisijama CO2 iz tvrtke Ford, 1,6-litreni Ford EcoBoost motor lagani je i potpuno aluminijski motor koji objedinjuje tri tehnologije – centralni sustav direktnog ubrizgavanja pod visokim tlakom, turbo punjenje niske inercije i dvostruki, neovisni, promjenjivi razvodni mehanizam bregaste osovine (Ti-VCT) – za dobivanje naprednog sustava sagorijevanja koji osigurava nove razine performansi i uštede goriva motorima takve snage.
Ova snažna kombinacija tehnologija omogućuje 1,6-litrenom Ford EcoBoost motoru velik izlazni zakretni moment i visoke performanse nalik onima motora veće zapremnine, dok je svojom veličinom, težinom i potrošnjom goriva on ipak znatno manji pogonski agregat.
Obje verzije, 150 KS i 180 KS, predstavljaju kombinaciju impresivne izlazne i vučne snage na malom broju okretaja motora, koja odgovara onoj dizel motora novije generacije, a verzija snage 180 KS ima maksimalni okretni moment od 240 Nm na brojevima okretaja od 1.600 do 5.000 o/min, dok je moment od 270 Nm dostupan prilikom snažnog ubrzavanja putem funkcije trenutnog ubrzavanja.
Na modelu Focus s pet vrata, Ford EcoBoost motor snage 180 KS postiže maksimalnu brzinu od 222 km/h i ima ubrzanje od 0 do 100 km/h od 7,9 sekundi, dok mu potrošnja goriva i dalje iznosi malih 6,0 L/100 km, a emisija CO2 iznosi 139 g/km.
Linija benzinskih modela za vozila Focus uključuje i već dokazani Ford 1,6-litreni Duratec motor Ti-VCT motor izlazne snage od 105 KS i 125 KS. Štedljivi, potpuno aluminijski Ti-VCT motor sa 16 ventila visokih performansi dodatno je optimiziran i ugođen, s manjim unutarnjim trenjem i većim oduškom ispušnog sustava za osiguranje smanjenja potrošnje goriva i povećanje izlaznog zakretnog momenta.
1,6-litreni Duratorq TDCi dizel motor potpuno je unaprijeđen s promjenama na sustavu sagorijevanja, sustavu ubrizgavanja i turbokompresoru, a kako bi osigurao bolje performanse, manju potrošnju goriva i glatki rad. Kupci vozila Focus mogu birati između dvije izvedbe snage: 95 KS i 115 KS. Obje verzije nude veliku vučnu snagu i brojne raspone okretnog momenta, dok motor snage 115 KS osigurava dodatne performanse putem funkcije trenutnog ubrzavanja koja povećava najviši zakretni moment s 270 Nm na 285 Nm prilikom snažnog ubrzavanja. Ova pogonski agregat nudi i izvanredno nisku potrošnju goriva, s prosjekom od 4,2 L/100 km, a emisije CO2 iznose 109 g/km.
Poput manjeg kolege, 2,0-litreni Duratorq TDCi dizel motor značajno je prerađen kako bi se osigurali veća izlazna snaga i okretni moment za liniju dizel motora za vozila Focus, a da to ne utječe na potrošnju goriva i emisije CO2. U kombinaciji s ručnim mjenjačem sa šest brzina, 2,0-litreni TDCi motor dostupan je u izvedbama snage 140 KS i 163 KS, dok vozilo Focus može biti opremljene vrlo učinkovitim Ford PowerShift automatskim mjenjačem sa šest brzina i dvostrukom spojkom na izvedbama motora snage 115 KS, 140 KS i 163 KS.
Za sjeverno američko tržište, te druga odabrana tržišta koja preferiraju benzinske motore, novi Focus bit će opremljen potpuno novim 2,0-litrenim benzinskim motorom snage 160 KS koji kombinira sustav direktnog ubrizgavanja pod visokim tlakom i dvostruki, neovisni, promjenjivi razvodni mehanizam bregaste osovine za poboljšanje performansi i smanjenje potrošnje goriva.
Novi 2,0-litreni Ti-VCT motor je za do 20 KS snažniji od trenutnog 2,0-litrenog Duratec I-4 motora kojim je opremljen Focus za sjeverno američko tržište, dok mu je potrošnja goriva za 10% manja. Za povećanje performansi i smanjenje potrošnje goriva, 2,0-litreni DI Ti-VCT motor uparen je s najnovijim Ford PowerShift automatskim mjenjačem sa suhim kvačilom. Sa svojim vrlo učinkovitim dizajnom s dvostrukom, suhom spojkom, ovaj mjenjač sam može smanjiti potrošnju goriva za 9% u odnosu na klasični automatski mjenjač s četiri brzine.
Ford ECOnetic tehnologije smanjuju emisije CO2
Pored vrlo učinkovitih benzinskih i dizel motora koji su u ponudi, novi proizvodni program vozila Focus opremljen je i drugim funkcijama iz programa Ford ECOnetic tehnologija kako bi se smanjile potrošnja goriva i emisije CO2. Ono što valja posebno istaknuti je da će Focus biti prvi Ford model u kojem će sustav Ford Auto-Start-Stop biti u osnovnoj opremi na većem broju modela. Sva vozila opremljena 1,6-litrenim Ford EcoBoost benzinskim motorom i 1,6-litrenim TDCi dizel motorom – što iznosi otprilike 50% ukupne prodaje u Europi – opremljeno je sustavom Ford Auto-Start-Stop koji smanjuje potrošnju goriva i emisije CO2 za do 10% u gradskoj vožnji.
Za ultimativno smanjenje potrošnje goriva, proizvodni program vozila Focus bit će dostupan s posebnim ECOnetic inačicama motora s izuzetno niskim emisijama CO2 kasnije tijekom 2011. godine.
"Odlučili smo zauzeti vodeću poziciju po pitanju potrošnje goriva i emisija CO2, a optimizacija učinkovitosti bila je apsolutni prioritet tijekom razvoja vozila novi Focus", kazao je Derrick Kuzak. "Čineći nove tehnologije poput naših Ford EcoBoost motora i sustava Ford Auto-Start-Stop dostupnima većem broju kupaca vozila C segmenta, radimo značajan korak prema naprijed na području smanjenja štetnog utjecaja naših proizvoda na okoliš." Lansiranje novog Focusa na tržište "Samo nas nekoliko mjeseci dijeli od izlaska vozila novi Ford Focus na tržište i vrlo smo uzbudljivi što ćemo ga dovesti na europsko tržište", kazao je Stephen Odell. "Vjerujemo da će brend Focus svojom poželjnom kombinacijom dinamičnog dizajna, privlačnim izgledom, tehnološki naprednim rješenjima i impresivnom potrošnjom goriva privući cijelu jednu novu generaciju kupaca."
Ford je pripremio nasljednika za najpopulaniji segment vozila: "C", a to je novi Focus i Ford će ga ove sedmice pokazati u Detroitu. Za Evropu je predviđena prozvodnja u Francuskoj, vjerovatno krajem ove godine.
Focus je globalno najpoznatiji model tvrtke Ford. S preko 10 milijuna primjeraka prodanih od svog prvog izlaska na tržište 1998. godine, Ford Focus je postao omiljeni odabir kod kupaca diljem svijeta zbog svoje velike vrijednosti, udobnosti i sigurnosti, a prije svega zbog toga što ga je zabavno voziti. Nakon globalnog razvojnog programa sukladno strategiji ONE Ford, nova generacija vozila Focus trebala bi nastaviti uspješnu tradiciju svojih prethodnika i pokazati koliko se Ford mijenja.
Prepoznatljiv po svom elegantnom i sportskom dizajnu, novi Focus opremljen s više tehnologija i dodatnih funkcije nego što je to ikad dosad bio slučaj za neko vozilo iz tog segmenta. Nova generacija vozila Focus nudi kupcima najviše standarde kvalitete i precizne izrade, izvanrednu uštedu goriva i vodi legendarnu voznu dinamiku, po kojoj je Focus već poznat, na novu razinu.
"Novi Focus doista predstavlja ono najbolje iz tvrtke Ford Motor Company, i jako smo uzbuđeni što će prvo vozilo uskoro biti u rukama nekog od kupaca", kazao je Derrick Kuzak, Potpredsjednik Ford grupacije za razvoj proizvoda. "Investiranje u našu novu platformu za vozilo C segmenta omogućila nam je da kupcima diljem cijelog svijeta pružimo pristupačan proizvod koji nudi kvalitetu, nisku potrošnju goriva, sigurnost i tehnologije iznad njihovih očekivanja."
Razvijen u Europi za prodaju diljem svijeta
Razvijen u Europi, za prodaju na preko 120 tržišta diljem svijeta s 80% podudarnosti u dijelovima, model nove generacije vozila Focus je pravi junak stvoren na novoj globalnoj platformi vozila C segmenta tvrtke Ford Motor Company. Ova platforma bit će konkurencija najmanje deset vozila diljem svijeta i proizvodit će se u količini od 2 milijuna komada do 2012. godine.
"Predstavljanje tri glavna modela karoserije vozila Focus ovdje u Parizu još je jedna prekretnica u našoj strategiji izrade globalnog automobila C segmenta", kazao je Kuzak. "Za samo nekoliko mjeseci krenut će istovremena proizvodnja vozila Focus u tvornicama u Saarlouisu i Michiganu, budući da smo počeli uviđati koliko je važno isporučiti najmanje deset novih izvedenica s iste platforme diljem svijeta."
U Parizu Ford također potvrđuje da proizvodni program nove generacije vozila Focus s tri modela karoserije neće biti proširen novom izvedbom s troja vrata ili izvedbom Coupé-Cabriolet.
"Budući da smo odlučili usvojiti profinjeni dizajn nalik na coupé za jednovolumen s pet vrata, ostalo je malo prostora u proizvodnom programu za izvedbu s troja vrata," objasnio je Kuzak. "Proizvodni program Focus sa svoja tri modela osigurava idealan spoj sportskog, dinamičnog izgleda i svakodnevne praktičnosti. A za kupce koji žele isti dinamičan izgled ali s više prostora, naš novi proizvodni program vozila C segmenta nudi i elegantni, novi C-MAX, pa tako kupci doista mogu pronaći savršeni automobil koji u potpunosti zadovoljava njihove potrebe."
Ford je obećao da će dodati Focus model visokih performansi sljedećoj generaciji, pa u Parizu tvrtka pokazuje kako će izgledati taj model koji dolazi 2012. Uzbudljivi, novi model Focus ST premijerno prikazan u Parizu i njegov Ford EcoBoost motor snage 250 KS osigurat će izvanredan užitak u vožnji, koji savršeno pristaje uz njegov zapanjujući izgled.
Započinje globalna proizvodnja vozila Focus
Glavne proizvodne tvornice za model Ford Focus, u Saarlouisu (Njemačka) i Michiganu (SAD), trenutno se pripremaju za istovremeni početak proizvodnje krajem 2010. Tvornica Saarlouis proizvodit će sva tri modela karoserije vozila Focus, dok će proizvodnja u Michiganu uglavnom biti bazirana na proizvodnji izvedbi s četiri i pet vrata. Europska proizvodnja bit će proširena sredinom 2011. godine kada će tvornica u St. Petersburgu (Rusija) započeti s proizvodnjom novih modela s četiri i pet vrata.
U sljedećoj fazi, proizvodnja vozila Focus bit će proširena na Azijski Pacifik, budući da bi tvornica Chongqing (Kina) trebala započeti s radom početkom 2012. Kako bi se osiguralo da se udovolji velikoj europskoj potražnji za modelom Focus, dok se uhodava proizvodnja novog modela u tvornici Saarlouis, trenutni model vozila Focus nastavit će se proizvoditi u Valenciji (Španjolska) do sredine 2011. godine.
"Potražnja za trenutnim modelom i dalje je velika diljem Europe, s čitavom jednom generacijom kupaca koja je ostala odana brandu Focus", kazao je Stephen Odell, Predsjednik i Izvršni direktor tvrtke Ford of Europe. "Nastavak proizvodnje trenutnog modela vozila Focus u Valenciji omogućit će nam da zadovoljimo potražnju tih kupaca po najboljoj mogućoj cijeni dok se proizvodnja novog modela u Saarlouis uhodava do ciljanih vrijednosti." Upadljiv, elegantan dizajn Sva tri modela karoserije vozila Focus sportska su i dinamična, te označavaju novu evoluciju priznatog Ford kinetičkog dizajna, koji je uvelike pridonio povećanju popularnosti novijih malih i srednjih automobila ove marke. S izbočenim prednjim krajem, elegantnim profilom, značajno povišenim pojasnim dijelom i atletskim izgledom, novi Focus odašilje jasne signale da kupce očekuje nezaboravno iskustvo vožnje kad sa njim krenu na cestu.
Niski, elegantni profil sa strmo nakošenim prednjim staklom također doprinosi izuzetno aerodinamičnom obliku karoserije, što pomaže pri smanjenju potrošnje goriva. Nepravilan oblik, plus pažljivo optimizirani aerodinamični detalji po cijelom vozilu – Focus ima istu značajku kao novi Mondeo, aktivni uvodnik zraka koji blokira proticanje zraka kroz rashladni sustav kada to nije potrebno – rezultirali su značajno smanjenim koeficijentom vuče. Europski model s četiri vrata ima koeficijent vuče (CD) od 0,27, u odnosu na 0,30 za trenutno model.
Elegantna i funkcionalna unutrašnjost Dinamična kvaliteta vanjštine dodatno je naglašena upadljivim dizajnom unutrašnjosti. Novi Focus ima izvanredno modernu i elegantnu unutrašnjost, nalik na kokpit, s elegantnom središnjom konzolom čije linije idu oko vozača i osiguravaju izvanredan pristup glavnim komandama i zaslonima vozila.
Najznačajnija inovacija u kokpitu je nova generacija povezivanja za vozača iz tvrtke, MyFord, a koja vozaču osigurava vrhunsku i naprednu kombinaciju komandi i zaslona za prikaz za upravljanje ključnim funkcijama vozila. Na vozilima visoke klase opreme sa sustavom High Nav, sustav MyFord sadrži 8-inčni zaslon osjetljiv na dodir koji vozaču omogućuje upravljanje nizom funkcija putem preglednog i intuitivnog zaslona u boji.
MyFord je nadopunjen novom generacijom bogatog paketa opreme za spajanje tvrtke Ford - SYNC koji uključuje sofisticirani sustav glasovnog upravljanja, Bluetooth i satelitsko upravljanje, zajedno s priključnim mjestima za niz vanjskih, prijenosnih uređaja i media-playera.
Unutrašnjost predstavlja kombinaciju iznimne funkcionalnosti i izrade vrhunske kvalitete. Snažna i suvremena grafika u putničkom prostoru, instrumentna ploča naglašenih oblika meka na dodir i odabir vrhunskih materijala za unutarnje obloge daju putnicima osjećaj kao da se voze u automobilu vrhunske klase.
Novi Focus karavan izložen u Parizu sa svojom unutrašnjosti po prvi put naglašava taj osjećaj da se radi o premium klasi vozila sa paketom opreme za unutrašnjost u koži iz ekskluzivne Ford ponude dodatne opreme koja je posebno razvijena za ovaj novi model. Izloženo vozilo ima luksuzne, crne, kožne presvlake na sjedalima, vratima, stranicama vrata, središnjem naslonu za ruke i instrumentnoj ploču, sa kontrastnim šavovima. Cijela ponuda Ford Individual dodatne opreme za novi Focus bit će predstavljena malo prije lansiranja vozila na tržište.
Pametna tehnologija za sigurnost i praktičnost
Globalna ocjena Ford programa C-automobila (automobila C segmenta) je više tehnologija i najveća moguća ekonomičnost u tom segmentu automobila. To je inženjerima koji su radili na izradi vozila Focus omogućilo da niz inovativnih tehnologija učine dostupnima kupcima diljem svijeta, sukladno njihovim potrebama.
Broj funkcija u ponudi za pojedina tržišta bit će različiti, sukladno zahtjevima i željama lokalnih kupaca ali, budući da je izrađen kompletan proizvodni program tehnologija za vozilo, dodatne funkcije mogu u budućnosti postati dostupne sukladno potrebama kupaca. Ovo veliko investiranje u tehnologije za novu generaciju vozila Focus na europskom tržištu jamči tvrtci vodeću poziciju u C segmentu vozila, te kupcima nudi velik broj naprednih i uzbudljivih funkcija koje se obično mogu pronaći samo na većim i skupljim vozilima.
Ključna inovacija na vozilu novi Focus je novi sustav za izbjegavanja udaraca pri malim brzinama - Low Speed Safety System, koji se na jednom Ford vozilu pojavljuje po prvi put. Sustav je namijenjen za pomoć vozačima pri izbjegavanju svih vrsta udaraca sprijeda pri malim brzinama, do kojih često dolazi u gradskoj vožnji, a djelatan je pri brzinama manjim od 30 km/h (20 m/h).
Korištenjem prednjih radarskih senzora, sustav očitava objekte ispred automobila i stalno (50 puta u sekundi) izračunava koliku kočionu silu treba primijeniti za izbjegavanje udarca. Ako sustav smatra da je udarac neizbježan a vozač ništa ne poduzima, sustav automatski smanjuje gas i uključuje kočnice.
Bogat proizvodni program pametnih tehnologija za pomoć u vožnji koje su dostupne na vozilu novi Focus uključuje:
Aktivni sustav pomoći pri parkiranju
Sustav za zadržavanje u prometnom traku - Lane Keeping Aid i sustav upozorenja u slučaju napuštanja prometnog traka - Lane Departure Warning
Sustav za automatsko uključivanje dugih svjetala - Auto High Beam
Sustav za raspoznavanje prometnih znakova - Traffic Sign Recognition
Sustav upozoravanja vozača - Driver Alert
Prilagodljivi regulator brzine sa sustavom kontrole kretanja - Forward Alert i sustav za izbjegavanje sudara kočenjem - Collision Mitigation by Braking
Sustav za informiranje o mrtvom kutu
Ograničivač brzine
Upozorenje za nekorištenje stražnjeg sigurnosnog pojasa
Električne sigurnosne blokade za djecu
Kameru za vožnju unazad
Kvaliteta vožnje bez premca
Kad je prvi put izašao na tržište 1998. godine, izvorni model Ford Focus donio je nove razine upravljivosti i odaziva u C segment. Nova generacija vozila Focus planira postaviti nove standarde i postići vodeću u klasi kvalitetu vožnje koja predstavlja kombinaciju izvanredno preciznog upravljača, dobrog ponašanja na cesti i značajno poboljšane elegancije i upravljivosti.
Za osiguranje tih performansi, inženjeri su unaprijedili inovativne koncepte ovjesa s prethodnih modela, razvijajući optimizirana nova rješenja za "control blade" multi-link stražnji ovjes i poluizoliranu prednju podkonstrukciju. Dizajn šasije je nadopunjen potpuno novim sustavom Električnog servo upravljača, koji je pažljivo podešen za osiguranje preciznog odaziva pri velikim brzinama, ostajući pritom lagan za upravljanje i manevriranje na primjer prilikom parkiranja.
Europski stručnjaci za dinamičnost vožnje tvrtke Ford poboljšali su stabilnost i upravljivost u zavojima uvođenjem naprednog sustava raspodjele momenta na pogonske kotače - Torque Vectoring Control, koji stalno ravnomjerno raspodjeljuje okretni moment između prednjih kotača, a rezultat su manje proklizavanje u zavojima, bolja trakcija i bolji kut zakretanja.
Sustav je posebno učinkovit prilikom ubrzavanja u zavojima, jer tada primjenjuje nezamjetnu količinu kočione sile na prednji, unutarnji kotač kako bi se zakretni moment motora prebacio na vanjski kotač koji bolje prianja. Zbog toga se automobil čini manjim i lakšim za upravljanje, brže reagira na zahtjeve vozača i pokazuje iznimne performanse koje će oduševiti vozače ljubitelje sportske vožnje, ali i pomoći manje iskusnim vozačima u otežanim uvjetima vožnje.
Izvanredne performanse uz iznimno nisku potrošnju goriva
Ono što privlači pažnju vozača na novom vozilu Ford Focus dodatno je naglašeno modelima motora izvanrednih performansi, a cilj je zasjesti na vodeću poziciju po pitanju potrošnje goriva i emisije CO2. Europska linija pogonskih agregata za novi Focus uključuje napredan 1,6-litreni Ford EcoBoost turbobenzinski motor s direktnim ubrizgavanjem, te više poboljšanih Duratorq TDCi common-rail dizel motora, koji svi redom imaju manju potrošnju goriva od onih na modelu koji je trenutno prisutan na tržištu.
Vodeći u liniji benzinskih motora je sasvim novi 1,6-litreni Ford EcoBoost motor, dostupan u izvedbama snage 150 KS i 180 KS. Jedan od više njih iz potpuno nove generacije manjih, vrlo učinkovitih benzinskih motora s niskim emisijama CO2 iz tvrtke Ford, 1,6-litreni Ford EcoBoost motor lagani je i potpuno aluminijski motor koji objedinjuje tri tehnologije – centralni sustav direktnog ubrizgavanja pod visokim tlakom, turbo punjenje niske inercije i dvostruki, neovisni, promjenjivi razvodni mehanizam bregaste osovine (Ti-VCT) – za dobivanje naprednog sustava sagorijevanja koji osigurava nove razine performansi i uštede goriva motorima takve snage.
Ova snažna kombinacija tehnologija omogućuje 1,6-litrenom Ford EcoBoost motoru velik izlazni zakretni moment i visoke performanse nalik onima motora veće zapremnine, dok je svojom veličinom, težinom i potrošnjom goriva on ipak znatno manji pogonski agregat.
Obje verzije, 150 KS i 180 KS, predstavljaju kombinaciju impresivne izlazne i vučne snage na malom broju okretaja motora, koja odgovara onoj dizel motora novije generacije, a verzija snage 180 KS ima maksimalni okretni moment od 240 Nm na brojevima okretaja od 1.600 do 5.000 o/min, dok je moment od 270 Nm dostupan prilikom snažnog ubrzavanja putem funkcije trenutnog ubrzavanja.
Na modelu Focus s pet vrata, Ford EcoBoost motor snage 180 KS postiže maksimalnu brzinu od 222 km/h i ima ubrzanje od 0 do 100 km/h od 7,9 sekundi, dok mu potrošnja goriva i dalje iznosi malih 6,0 L/100 km, a emisija CO2 iznosi 139 g/km.
Linija benzinskih modela za vozila Focus uključuje i već dokazani Ford 1,6-litreni Duratec motor Ti-VCT motor izlazne snage od 105 KS i 125 KS. Štedljivi, potpuno aluminijski Ti-VCT motor sa 16 ventila visokih performansi dodatno je optimiziran i ugođen, s manjim unutarnjim trenjem i većim oduškom ispušnog sustava za osiguranje smanjenja potrošnje goriva i povećanje izlaznog zakretnog momenta.
1,6-litreni Duratorq TDCi dizel motor potpuno je unaprijeđen s promjenama na sustavu sagorijevanja, sustavu ubrizgavanja i turbokompresoru, a kako bi osigurao bolje performanse, manju potrošnju goriva i glatki rad. Kupci vozila Focus mogu birati između dvije izvedbe snage: 95 KS i 115 KS. Obje verzije nude veliku vučnu snagu i brojne raspone okretnog momenta, dok motor snage 115 KS osigurava dodatne performanse putem funkcije trenutnog ubrzavanja koja povećava najviši zakretni moment s 270 Nm na 285 Nm prilikom snažnog ubrzavanja. Ova pogonski agregat nudi i izvanredno nisku potrošnju goriva, s prosjekom od 4,2 L/100 km, a emisije CO2 iznose 109 g/km.
Poput manjeg kolege, 2,0-litreni Duratorq TDCi dizel motor značajno je prerađen kako bi se osigurali veća izlazna snaga i okretni moment za liniju dizel motora za vozila Focus, a da to ne utječe na potrošnju goriva i emisije CO2. U kombinaciji s ručnim mjenjačem sa šest brzina, 2,0-litreni TDCi motor dostupan je u izvedbama snage 140 KS i 163 KS, dok vozilo Focus može biti opremljene vrlo učinkovitim Ford PowerShift automatskim mjenjačem sa šest brzina i dvostrukom spojkom na izvedbama motora snage 115 KS, 140 KS i 163 KS.
Za sjeverno američko tržište, te druga odabrana tržišta koja preferiraju benzinske motore, novi Focus bit će opremljen potpuno novim 2,0-litrenim benzinskim motorom snage 160 KS koji kombinira sustav direktnog ubrizgavanja pod visokim tlakom i dvostruki, neovisni, promjenjivi razvodni mehanizam bregaste osovine za poboljšanje performansi i smanjenje potrošnje goriva.
Novi 2,0-litreni Ti-VCT motor je za do 20 KS snažniji od trenutnog 2,0-litrenog Duratec I-4 motora kojim je opremljen Focus za sjeverno američko tržište, dok mu je potrošnja goriva za 10% manja. Za povećanje performansi i smanjenje potrošnje goriva, 2,0-litreni DI Ti-VCT motor uparen je s najnovijim Ford PowerShift automatskim mjenjačem sa suhim kvačilom. Sa svojim vrlo učinkovitim dizajnom s dvostrukom, suhom spojkom, ovaj mjenjač sam može smanjiti potrošnju goriva za 9% u odnosu na klasični automatski mjenjač s četiri brzine.
Ford ECOnetic tehnologije smanjuju emisije CO2
Pored vrlo učinkovitih benzinskih i dizel motora koji su u ponudi, novi proizvodni program vozila Focus opremljen je i drugim funkcijama iz programa Ford ECOnetic tehnologija kako bi se smanjile potrošnja goriva i emisije CO2. Ono što valja posebno istaknuti je da će Focus biti prvi Ford model u kojem će sustav Ford Auto-Start-Stop biti u osnovnoj opremi na većem broju modela. Sva vozila opremljena 1,6-litrenim Ford EcoBoost benzinskim motorom i 1,6-litrenim TDCi dizel motorom – što iznosi otprilike 50% ukupne prodaje u Europi – opremljeno je sustavom Ford Auto-Start-Stop koji smanjuje potrošnju goriva i emisije CO2 za do 10% u gradskoj vožnji.
Za ultimativno smanjenje potrošnje goriva, proizvodni program vozila Focus bit će dostupan s posebnim ECOnetic inačicama motora s izuzetno niskim emisijama CO2 kasnije tijekom 2011. godine.
"Odlučili smo zauzeti vodeću poziciju po pitanju potrošnje goriva i emisija CO2, a optimizacija učinkovitosti bila je apsolutni prioritet tijekom razvoja vozila novi Focus", kazao je Derrick Kuzak. "Čineći nove tehnologije poput naših Ford EcoBoost motora i sustava Ford Auto-Start-Stop dostupnima većem broju kupaca vozila C segmenta, radimo značajan korak prema naprijed na području smanjenja štetnog utjecaja naših proizvoda na okoliš." Lansiranje novog Focusa na tržište "Samo nas nekoliko mjeseci dijeli od izlaska vozila novi Ford Focus na tržište i vrlo smo uzbudljivi što ćemo ga dovesti na europsko tržište", kazao je Stephen Odell. "Vjerujemo da će brend Focus svojom poželjnom kombinacijom dinamičnog dizajna, privlačnim izgledom, tehnološki naprednim rješenjima i impresivnom potrošnjom goriva privući cijelu jednu novu generaciju kupaca."
REMEX d.o.o. Tuzla • Husinskih Rudara br. 351 • 75000 Tuzla • Telefon +387 35 302 000
Developed by ★Webarto •
Maintained by ©D3structi0N